Tåg 221: 6 min sent.
Tåg 232: u.a.
torsdag 23 februari 2012
lördag 18 februari 2012
Trafikverkets kapacitetsutredning
Idag släpptes Trafikverkets kapacitetsutredning, som nu går ut på remiss.
19,8 miljarder per år behövs totalt för drift och underhåll.
Trafikverket (Kapacitetsbrister kan inte byggas bort)
Trafikverket (Remiss kapacitetsutredningen)
Trafikverket (Transportsystemets behov av kapacitetshöjande åtgärder)
Trafikverket (Bristanalys av kapacitet och effektivitet i transportsystemet)
Sveriges Radio (Trafikverket: Mer satsningar på Göteborg)
Sveriges Radio Sörmland (Stora investeringar behövs)
SvD-TT (Utan storsatsning väntar trafikkaos)
Läs även andra bloggares åsikter om Järnväg, Järnvägstrafik, Järnvägsproblem, Tågtrafik, Tåg, Tågproblem, SJ, Trafikverket, Avreglering, Kollektivtrafik, Privatisering, Samhälle, Politik
19,8 miljarder per år behövs totalt för drift och underhåll.
"Det finns kapacitetsbrister i delar av transportsystemet, framför allt inom järnvägen är det mycket stora brister. Men att enbart bygga nytt löser inte kapacitetsproblemen i dag och är inte heller ekonomiskt försvarbart.
Paketlösningar med styrmedel, kontinuerligt underhåll, reinvesteringar och trimningsåtgärder ska ge ett effektivt, robust och hållbart transportsystem. Nya investeringar kommer att behövas för att utveckla transportsystemet men grunden är att infrastrukturen används och underhålls på ett effektivt och hållbart sätt." (Trafikverket)
Trafikverket (Kapacitetsbrister kan inte byggas bort)
Trafikverket (Remiss kapacitetsutredningen)
Trafikverket (Transportsystemets behov av kapacitetshöjande åtgärder)
Trafikverket (Bristanalys av kapacitet och effektivitet i transportsystemet)
Sveriges Radio (Trafikverket: Mer satsningar på Göteborg)
Sveriges Radio Sörmland (Stora investeringar behövs)
SvD-TT (Utan storsatsning väntar trafikkaos)
Läs även andra bloggares åsikter om Järnväg, Järnvägstrafik, Järnvägsproblem, Tågtrafik, Tåg, Tågproblem, SJ, Trafikverket, Avreglering, Kollektivtrafik, Privatisering, Samhälle, Politik
fredag 17 februari 2012
torsdag 16 februari 2012
onsdag 15 februari 2012
tisdag 14 februari 2012
måndag 13 februari 2012
torsdag 9 februari 2012
onsdag 8 februari 2012
tisdag 7 februari 2012
måndag 6 februari 2012
lördag 4 februari 2012
fredag 3 februari 2012
Trafikverket överträffar sig självt
Tåg 221: Inställt. Tog bilen till slut, med en försening på 140 minuter som följd.
Tåg 278: Icke applicerbart.
Januari var en förträfflig månad vad beträffar punktligheten för mina tåg. Men det gäller bara punktligheten, för prishöjningen i kombination med trafikreduceringen kan man inte vara nöjd med.
Det går avsevärt färre tåg i vinter och Trafikverket har fått in resurser i form av ökade banavgifter. Ändå är det som att nämnda trafikverk står helt lamslaget när något större fel inträffar, som igår, när en kontaktledning gick av mellan Stockholms Södra och Centralen.
Jag stod på Flemingsbergs station och väntade på tåg 221. "Vi har för närvarande stopp i tågtrafiken pga ett elfel. Var uppmärksam på skyltningar och utrop! Observera att angivna avgångstider kan komma att ändras!" Mitt tåg skyltas hela tiden framåt: 7.30, 7.40, 7.45, 7.50 8.00 osv. Senare får jag veta att tv-nyheterna givit besked att felet beräknas vara åtgärdat först klockan tolv. Trafikverket kan alltså ge tv-journalister besked om tidsprognosen, men vi passagerare som nervöst står och väntar ute på kalla tågstationer, får genom utrop och skyltning bara med myrsteg framflyttade preliminärtider. 5-15 minuter flyttar Trafikverket envist fram avgångstiderna, fastän de vet att felet kommer att bestå fram till middagstid; vilket är fyra timmar senare! Och uppmärksam på skyltningar och utrop som jag är, stannar jag kvar på stationen i det längsta, gripande efter de sista halmstråna av hopp, att det kanske ligger något uns av sanning i de där skyltningarna och utropen, och mitt tåg kanske ändå rullar in till perrongen om tio minuter. Det står ju så på tavlan!
Trafikverket överträffar sig själv igen i sin paradgren Dålig information! Det har slagit världsrekord på världsrekord förr, och nu satt det där som en smäck; nytt världsrekord igen! Till sist gav jag upp och tog bilen. Litade mer på vad mina kolleger som väntade på Stockholms central sa: "vårt tåg är inställt nu, och vi får ta en buss till Södertälje och byta till tåg där."
Trafikverket har haft många år på sig att rätta till det där med informationen. Varje gång nåt händer är det samma feedback från resenärerna: informera oss så kan vi stå ut med nästan vad som helst! Och Trafikverket har ju sett vartåt det barkar med järnvägsnätet, så de kan ju knappast ha trott att allt genom ett trollslag skulle börja funka bra igen. Och den del i systemet som borde vara billigast att åtgärda, blir bara sämre och sämre.
Kroniskt systemfel! Trafikverket, det finns ingen ursäkt.
SvD: Det är ett politiskt ansvar
DN: Går inte att åka tåg längre
Infrastrukturminister Elmsäter-Svärd, 12 jan 2012: "För åren 2012–2013 tillförs 5 miljarder kronor extra, varav 3,6 miljarder går till järnväg. Vi fortsätter att återställa robustheten. Dessutom har trafikantinformation, såväl på plattformar, stationer som via sociala medier, förbättrats."
Läs även andra bloggares åsikter om Järnväg, Järnvägstrafik, Järnvägsproblem, Tågtrafik, Tåg, Tågproblem, SJ, Trafikverket, Avreglering, Kollektivtrafik, Privatisering, Samhälle, Politik
Tåg 278: Icke applicerbart.
Januari var en förträfflig månad vad beträffar punktligheten för mina tåg. Men det gäller bara punktligheten, för prishöjningen i kombination med trafikreduceringen kan man inte vara nöjd med.
Det går avsevärt färre tåg i vinter och Trafikverket har fått in resurser i form av ökade banavgifter. Ändå är det som att nämnda trafikverk står helt lamslaget när något större fel inträffar, som igår, när en kontaktledning gick av mellan Stockholms Södra och Centralen.
Jag stod på Flemingsbergs station och väntade på tåg 221. "Vi har för närvarande stopp i tågtrafiken pga ett elfel. Var uppmärksam på skyltningar och utrop! Observera att angivna avgångstider kan komma att ändras!" Mitt tåg skyltas hela tiden framåt: 7.30, 7.40, 7.45, 7.50 8.00 osv. Senare får jag veta att tv-nyheterna givit besked att felet beräknas vara åtgärdat först klockan tolv. Trafikverket kan alltså ge tv-journalister besked om tidsprognosen, men vi passagerare som nervöst står och väntar ute på kalla tågstationer, får genom utrop och skyltning bara med myrsteg framflyttade preliminärtider. 5-15 minuter flyttar Trafikverket envist fram avgångstiderna, fastän de vet att felet kommer att bestå fram till middagstid; vilket är fyra timmar senare! Och uppmärksam på skyltningar och utrop som jag är, stannar jag kvar på stationen i det längsta, gripande efter de sista halmstråna av hopp, att det kanske ligger något uns av sanning i de där skyltningarna och utropen, och mitt tåg kanske ändå rullar in till perrongen om tio minuter. Det står ju så på tavlan!
Trafikverket överträffar sig själv igen i sin paradgren Dålig information! Det har slagit världsrekord på världsrekord förr, och nu satt det där som en smäck; nytt världsrekord igen! Till sist gav jag upp och tog bilen. Litade mer på vad mina kolleger som väntade på Stockholms central sa: "vårt tåg är inställt nu, och vi får ta en buss till Södertälje och byta till tåg där."
Trafikverket har haft många år på sig att rätta till det där med informationen. Varje gång nåt händer är det samma feedback från resenärerna: informera oss så kan vi stå ut med nästan vad som helst! Och Trafikverket har ju sett vartåt det barkar med järnvägsnätet, så de kan ju knappast ha trott att allt genom ett trollslag skulle börja funka bra igen. Och den del i systemet som borde vara billigast att åtgärda, blir bara sämre och sämre.
Kroniskt systemfel! Trafikverket, det finns ingen ursäkt.
SvD: Det är ett politiskt ansvar
DN: Går inte att åka tåg längre
Infrastrukturminister Elmsäter-Svärd, 12 jan 2012: "För åren 2012–2013 tillförs 5 miljarder kronor extra, varav 3,6 miljarder går till järnväg. Vi fortsätter att återställa robustheten. Dessutom har trafikantinformation, såväl på plattformar, stationer som via sociala medier, förbättrats."
Läs även andra bloggares åsikter om Järnväg, Järnvägstrafik, Järnvägsproblem, Tågtrafik, Tåg, Tågproblem, SJ, Trafikverket, Avreglering, Kollektivtrafik, Privatisering, Samhälle, Politik
torsdag 2 februari 2012
2012.II.2
Tåg 257: Internet ur funktion.
Tåg 236: 8 min sent.
Kaffeautomaten fungerade på morgontåget, kors i taket! Sämre var att konduktören glömt sina kaffepolletter, så det blev inget i alla fall. Kaffe ska ingå i resans pris på detta tåg i första klass, vilket jag åkte idag. Men kaffelös blev jag.
Tåg 236: 8 min sent.
Kaffeautomaten fungerade på morgontåget, kors i taket! Sämre var att konduktören glömt sina kaffepolletter, så det blev inget i alla fall. Kaffe ska ingå i resans pris på detta tåg i första klass, vilket jag åkte idag. Men kaffelös blev jag.
onsdag 1 februari 2012
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)