lördag 14 december 2013

torsdag 12 december 2013

torsdag 5 december 2013

Dagens länk: Trafikverket och regeringen skyldiga

Tåg 523: 3 min sent.
Tåg 550: Inställt. Ingen ersättningstrafik!


Dagens länk: SvD

SvD skriver om Riksrevisionens omfattande rapport angående tågförseningar i Sverige.
Den allmänt spridda bilden har varit att det är ett kraftigt eftersatt underhåll och brist på investeringar i spår och andra system som orsakar förseningarna. 57 procent av förseningarna på svenska järnvägar orsakas av Trafikverket. Enligt Riksrevisionen finns det även andra viktiga förklaringar till att tågresenärerna drabbas hårt.
Monica Rupprecht Hjort, projektledare för järnvägsgranskningen på Riksrevisionen, ...
...pekar bland annat på att de förseningsavgifter som nu tas ut från tågbolag och andra som orsakar förseningar borde höjas rejält. Nu är de så låga att de som orsakar förseningarna hellre betalar avgiften än gör något åt det verkliga problemet. Avgifterna borde också tas ut av någon annan än Trafikverket. Inte minst som det är Trafikverket som orsakar 57 procent av alla förseningar på de svenska tågen. Som det är i dag förväntas verket bötfälla sig självt för de förseningar man orsakar.
Trafikverket har påstått att punktligheten har förbättrats de senaste åren. Men,
Riksrevisionen påpekar att Trafikverkets statistik är så otillförlitlig att man inte kan avgöra om det blivit bättre eller sämre. Orsaken är bland annat att det blivit fler inställda tåg och de har inte vägts in i statistiken. De tåg som går har alltså blivit mer punktliga men man har bortsett från de allt fler tåg som inte ens lämnar stationen.
Regeringen får sig en rejäl känga:
Riksrevisionen konstaterar till exempel att regeringen inte skaffat sig den överblick som krävs för att man ska kunna styra tågtrafiken. Regeringen har heller inte gett tågbolagen och de statliga verken rätt förutsättningar för att kunna förebygga förseningar.
Statliga Jernhusen...
...kritiseras för att inte på rätt ställe ha moderna anläggningar som alla tågbolag kan använda. Effekten blir att tågbolagen får köra tomma tåg långa sträckor för att de ska få underhåll, vilket också leder till onödig trängsel på spåren.
Allt enligt SvD.
Riksrevisionen verkar ha gjort ett bra jobb, även om jag själv kan konstatera att  förseningarna har minskat något under de senaste två åren, på min sträcka. SJ är den part som kommer lindrigast undan i undersökningen. Det skulle vara intressant om samma riksrevision ville ta en titt på SJ:s priser...

Läs även andra bloggares åsikter om , , , , , , , , , , , ,

onsdag 4 december 2013

tisdag 3 december 2013

2013.XII.3

Tåg 523: Ingen tvål på toa.
Tåg 538: 3 min sent.


måndag 2 december 2013

torsdag 28 november 2013

onsdag 27 november 2013

tisdag 26 november 2013

måndag 25 november 2013

Vill ha nya årskort!

Tåg 523: Internet ur funktion.
Tåg 532: 4 min sent.


Jag gillar verkligen att SJ uppgraderat sitt internetsystem på tågen, gjort det snabbare och gratis. Det är helt enligt önskemålen från mig och andra resenärer. Som det var förut tog SJ betalt för nåt som inte fungerade.
Det vi hamnar i nu är att svart priokort blir mindre värt. Alla resenärer har ju gratis åtkomst till nätet, visserligen bara upp till 200 MB per resa, men det gäller även priokortsinnehavare. Internet blir för oss, svarta, fortsatt gratis, men begränsat. Nåja, jag klagar inte på det, men härnäst borde nästa reform komma: ett pendlarkort värt namnet - ett årskort per sträcka. Norrköping-Stockholm med SJ 2000 i tio månader för 25 tusen kronor, tack!
Hoppas nu att Fritzon läser detta.



Läs även andra bloggares åsikter om , , , , , , , , , , , ,

torsdag 21 november 2013

Järnvägslarm

Dagens länk:
Trafikverket struntar i järnvägslarm.
SvD

Enligt SEKO har 23 larmrapporter om spårfel blivit liggande utan åtgärd, rapporterar SVT Östnytt.
Under de senaste fem åren har det skett 61 större tågurspårningar.
I en av rapporterna kan man läsa sammanfattningen. ”Trafikverket Järnväg har trots att man kände till den dåliga standarden på banan inte vidtagit några åtgärder när det gäller ett ökat underhåll, utan trafiken har fortgått som vanligt”.


Läs även andra bloggares åsikter om , , , , , , , , , , , ,

onsdag 20 november 2013

2013.XI.20

Tåg 521: 12 min sent.
Tåg 530: 34 min sent.


tisdag 19 november 2013

2013.XI.19

Tåg 521: 16 min sent.
Tåg 534: 18 min sent.


måndag 18 november 2013

SJ.s och Trafikverkets infoproblem

Tåg 223: u.a.
Tåg 236: Slutstation Sö-tälje. Hemma 35 min sent.


Utan anmärkning är inte riktigt rätt epitet på trafiken en sån här dag. Jag är glad att tåg 223 gick från Flemingsberg i morse och att det höll tiden till punkt och pricka. Men skyltningen på stationen sa att tåg 523 skulle gå som vanligt kl 07:32. Som tur var fanns en reflexvästperson att fråga invid 223:an, och hon kunde dementera att 07:32 skulle gå. Det var inställt. Tur att man har lärt sig att inte lita på Trafikverkets skyltning! Men även på SJ:s egen app "Min resa" stod kryptiskt att tåg 523 var inställt från Stockholm, men inte inställt från Flemingsberg. Inte heller Norrköping hade inställttecknet påklistrat, så jag tänkte ta det tåget. Slutstation verkade vara Lund, då det inte heller var markerat med rött. Uppenbarligen var allt det där fel. Som vanligt är det informationen som brister när saker går snett - det som borde vara lättast att åtgärda.

Läs även andra bloggares åsikter om , , , , , , , , , , , ,

tisdag 12 november 2013

2013.XI.12

Tåg 242: u.a.


En eloge till SJ som lyckas köra tåg 242 klockrent till Flempan en dag som denna med en stor tågolycka mitt i centrala Stockholm!

lördag 9 november 2013

fredag 8 november 2013

torsdag 7 november 2013

onsdag 6 november 2013

2013.XI.6

Tåg 523: u.a.
Tåg 534: 6 min sent.
Tåg 942: 23 min sent.


tisdag 5 november 2013

torsdag 31 oktober 2013

onsdag 30 oktober 2013

2013.X.30

Tåg 523: u.a.
Tåg 534: 4 min sent.


tisdag 29 oktober 2013

2013.X.29

Tåg 523: u.a.
Tåg 536: 171 min sent.


I stormens spår. Inget att säga om.

måndag 28 oktober 2013

2013.X.28

Tåg 523: u.a.
Tåg 534: 4 min sent.


lördag 26 oktober 2013

fredag 25 oktober 2013

2013.X.25

Tåg 541: 27 min sent.
Tåg 550: 9 min sent.


tisdag 15 oktober 2013

2013.X.15

Tåg 523: 7 min sent.
Tåg 550: 9 min sent.


[samlad försening: 7 timmar 54 minuter]

måndag 14 oktober 2013

2013.X.14

Tåg 523: u.a.
Tåg 538: 11 min sent.
Tåg 950: 27 min sent.


[Då Blogger-widgeten för ändamålet inte fungerar, anger jag här aktuell samlad försening för säsongen: 7 timmar 38 minuter.]

lördag 12 oktober 2013

2013.X.12

Tåg 227: 8 min sent.
Tåg 542: 7 min sent.


fredag 11 oktober 2013

2013.X.11

Tåg 523: u.a.
Tåg 536: 10 min sent.


onsdag 9 oktober 2013

2013.X.9

Tåg 523: 6 min sent. Defekt stol.
Tåg 550: 5 min sent.


tisdag 8 oktober 2013

2013.X.8

Tåg 523: ingen tvål på toa.
Tåg 538: 14 min sent.


måndag 7 oktober 2013

2013.X.7

Tåg 523: u.a.
Tåg 538: 14 min sent.


fredag 4 oktober 2013

2013.X.4

Tåg 539: internet obrukbart
Tåg 550: u.a.



Den trådlösa internetfunktionen på SJ 2000 ska ju vara uppgraderad till ett nytt och snabbare system. Det får vara hur det vill med den saken; fredagseftermiddagar klarar det inte av, det kan jag konstatera nu.

tisdag 1 oktober 2013

2013.X.1

Tåg 523: u.a.
Tåg 540: 25 min sent.
Tåg 954: 12 min sent.


torsdag 19 september 2013

Dunster av bajs och avlagringar av spyor

Tåg 523: u.a.
Tåg 550: u.a.


När jag skriver "u.a." - utan anmärkning - är det förstås en sanning med modifikation. SJ:s snabbtåg, som tidigare hette X2000, börjar bli så slitna och sunkiga att resorna känns "B" även om tåget kommer fram i tid, stolen går att fälla bakåt, internet funkar och så vidare.
Har ni sett hur heltäckningsmattorna ser ut i vagnarna på snabbtågen? Det är möjligt att de dammsugs varje dag, men den skit jag talar om går inte bort med mindre än att mattorna byts ut.
Och när ni ändå håller på - fiktivt nu - så kan ni väl fixa det där med ventilationen från toaletterna, det där som varit sedan X2000 introducerades, att det då och då kommer dunster av bajs in i tågvagnen och in i näsorna på de passagerare som  är tvungna att andas; och de är de flesta, vad jag vet.
Tågen är så välfyllda nu, SJ, att ni borde ha råd att fixa de här sakerna. Mattorna är nog inte bytta på tio år.

M v h

Björn

Läs även andra bloggares åsikter om , , , , , , , , , , , ,

onsdag 18 september 2013

2013.IX.18

Tåg 523: 5 min sent.
Tåg 532: 5 min sent.
Tåg 938: 37 min sent.


tisdag 17 september 2013

måndag 16 september 2013

lördag 14 september 2013

fredag 13 september 2013

torsdag 12 september 2013

2013.IX.12

Tåg 523: u.a.
Tåg 534: 44 min sent.
Tåg 942: 26 min sent.


onsdag 11 september 2013

Krångel med reklamationer

Tåg 523: u.a.
Tåg 534: 20 min sent.


Jag har krångel med ersättningar för förra säsongen. SJ har försvårat reklamationen av komfortbrister som att internet inte funkar, att stolen du sitter på inte går att fälla eller att sitsen är helt sned och lös, att kaffemaskinen inte funkar. Ja, du fattar. Jag får svar att tågmästaren på respektive resa måste ha givit ett skriftligt intyg för att jag ska få ersättning. Förut fanns separata ämnesområden för reklamationer på SJ:s sajt. Nu finns bara en och samma: ett tomt ark där man själv får komponera sitt klagomål.
Signalen till resenärerna är klar: du har inte rätt att få ersättning för nånting, men skriv här om det nu ska vara nödvändigt, och om det får dig att må bättre.

Läs även andra bloggares åsikter om , , , , , , , , , , , ,

fredag 6 september 2013

torsdag 5 september 2013

2013.IX.5

Tåg 523: u.a.
Tåg 550: 10 min sent.


onsdag 4 september 2013

tisdag 3 september 2013

2013.IX.3

Tåg 523: u.a.
Tåg 534: 6 min sent.
Tåg 942: 11 min sent.


måndag 2 september 2013

2013.IX.2

Tåg 523: u.a.
Tåg 534: 40 min sent.


fredag 30 augusti 2013

2013.VIII.30

Tåg 523: 6 min sent.
Tåg 534: 5 min sent.


Många resande i veckan. Nästan svårt att hitta plats. Bra för SJ. Dags att sänka biljettpriserna?

torsdag 29 augusti 2013

2013.VIII.29

Tåg 523: 6 min sent. Defekt stol.
Tåg 534: u.a.
Tåg 942: 4 min sent.


onsdag 28 augusti 2013

2013.VIII.28

Tåg 523: 7 min sent.
Tåg 534: 6 min sent.
Tåg 942: 6 min sent.


tisdag 27 augusti 2013

måndag 26 augusti 2013

2013.VIII.26

Tåg 523: 10 min sent. Defekt stol.
Tåg 534: 14 min sent.


fredag 23 augusti 2013

torsdag 22 augusti 2013

2013.VIII.22

Tåg 523: u.a.
Tåg 534: 3 min sent. Internet ur funktion.


onsdag 21 augusti 2013

2013.VIII.21

Tåg 523: 12 min sent.
Tåg 534: 3 min sent.


fredag 16 augusti 2013

Dagens länkar

Tåg 273: kaffeautomat obefintlig
Tåg 550: u.a.


Dagens länkar är hämtade från SvD Brännpunkt. Anders Ygeman och Magdalena Andersson från (S) går i polemik med infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd angående de av Socialdemokraterna förespråkade  höghastighetsbanorna.
Järnvägen ett tydligt moderat misslyckande (15 aug)
Vi pekar inte ut exakt hastighet för tågen (13 aug)
Bäst att satsa på snabbaste tågen (8 aug)

onsdag 14 augusti 2013

tisdag 13 augusti 2013

Dagens länk

Tåg 523: 6 min sent.
Tåg 536: 17 min sent.


Dagens länk rör SJ:s nya marknadschef, Thomas Silbersky: SvD/Thomas Silberskys svåra uppdrag

måndag 12 augusti 2013

En liten förbättring, men den stora dröjer...

Tåg 523: u.a.
Tåg 536: 4 min sent.


Noterar i dag, på säsongens första pendlingsdag, att priset på månadsbiljetten är oförändrat: 4330 mellan Stockholm och Linköping. Bra att det inte höjts, i alla fall.
Men jag väntar fortsatt på ett seriöst årspendlarkort på sträckan. Det kunde kosta 25 tusen eller nåt ditåt. Vore inte alls orimligt. Men då måste det gälla på X2000, eller vad det heter numer.
En annan notis i dag är av det angenäma slaget - en liten men välkommen förbättring: systemet kommer ihåg numret på min aktuella månadsbiljett i fall det finns inlagt på mina priouppgifter. Tack för den förenklingen, SJ! Kan den bero på att jag påpekat detta ett antal gånger?

Läs även andra bloggares åsikter om , , , , , , , , , , , ,

fredag 28 juni 2013

Dagens länkar

Det händer en del på den politiska fronten vad gäller tågtrafiken. Miljöpartiet kritiserar regeringen angående planer på höjda banavgifter. Gustav Fridolin menar att det kommer att drabba pendlare med tusenlappar per år. Avgifterna leder till minskad efterfrågan på tågtrafik, enligt riksdagens utredning.
Vidare skrivs i SvD om att AP-fonderna borde kunna investera i infrastruktur, som t ex tågtrafik.
Läs dagens länkar:
http://www.dn.se/ekonomi/okad-banavgift-kan-hoja-biljettpris/
http://www.svt.se/nyheter/ekonomi/avgifter-kan-gora-tagbiljetterna-dyrare
http://www.svd.se/naringsliv/branscher/industri-och-fordon/pengarna-racker-inte-till-nodvandig-infrastruktur-i-sverige_8295424.svd
http://www.svd.se/naringsliv/strikta-regler-hindrar-ap-investeringar_8295836.svd

Läs även andra bloggares åsikter om , , , , , , , , , , , ,

tisdag 11 juni 2013

Slut för säsongen

Tåg 523: 7 min sent.
Tåg 534: 5 min sent.


Säsongen är komplett.
Förseningssiffrorna ser dåliga ut. Den samlade tiden.
I maj och juni har tågen varit ovanligt fulla och knökade. Samtidigt har så gått som varje avgång haft en vidhängande försening. Jag vet inte om det beror på att underhållsarbetena började komma igång på allvar först vid den här tiden. Inte beror det på snö och is i alla fall.
När jag får tid ska jag räkna ut statistiken komplett för våren; och söka restidsgaranti för hela säsongen.

måndag 10 juni 2013

2013.VI.10

Tåg 523: 5 min sent.
Tåg 546: 10 min sent.


fredag 7 juni 2013

2013.VI.7


Tåg 523: u.a.
Tåg 534: 8 min sent.


onsdag 5 juni 2013

2013.VI.5


Tåg 523: 4 min sent.
Tåg 538: 8 min sent.


tisdag 4 juni 2013

Huvudlös idé om trängselskatt för tåg


Tåg 523: 21 min sent.
Tåg 534: 23 min sent.


Vad ska man säga om Elmsäter-Svärds idé om trängselskatt för tåg, då?
Fullständigt huvudlöst, säger jag. Alltså, vill regeringen att vi hellre åker bil än tåg? Eller ska vi kanske allra helst flyga?

SvD
SvD igen
Och igen
Och på nytt.



Läs även andra bloggares åsikter om , , , , , , , , , , , ,

måndag 3 juni 2013

2013.VI.3


Tåg 523: u.a.
Tåg 534: 23 min sent.


torsdag 30 maj 2013

2013.V.30


Tåg 523: 10 min sent.
Tåg 550: 3 min sent.


onsdag 29 maj 2013

2013.V.29


Tåg 523: 7 min sent.
Tåg 534: 11 min sent.


tisdag 28 maj 2013

2013.V.28


Tåg 523: 4 min sent.
Tåg 534: 16 min sent.


måndag 27 maj 2013

2013.V.27


Tåg 523: 39 min sent. Vagnfel.
Tåg 534: 12 min sent.


fredag 24 maj 2013

2013.V.24


Tåg 231: u.a.
Tåg 550: 5 min sent.


onsdag 22 maj 2013

tisdag 21 maj 2013

2013.V.21


Tåg 523: 10 min sent.
Tåg 534: 9 min sent.


måndag 20 maj 2013

2013.V.20


Tåg 523: u.a.
Tåg 534: 16 min sent.


torsdag 16 maj 2013

2013.V.16


Tåg 523: u.a.
Tåg 550: 65 min sent.


En eloge till ombordpersonalen, som ordnade ett extra stopp i Flemingsberg pga förseningen!

onsdag 15 maj 2013

2013.V.15


Tåg 523: Defekt stol.
Tåg 534: 4 min sent.


tisdag 14 maj 2013

2013.V.14


Tåg 523: Defekt stol.
Tåg 534: 4 min sent.


måndag 13 maj 2013

2013.V.13


Tåg 523: u.a.
Tåg 534: 43 min sent.


Smockfullt tåg i morse.

onsdag 8 maj 2013

Årskortet blev dyrare härom dan


Tåg 223: 4 min sent.
Tåg 287: byte till 236 pga brand: kom fram 52 min sent.


Har ni sett att priset för Årskort Silver har höjts till 43300 kr?
Detta ökar incitamenten att införa destinationskort - alltså ett årskort bara på själva pendlingssträckan, till ett avsevärt billigare pris än Årskort Silver, som ju gäller för tågresor i hela landet. Det är faktiskt ett legitimt krav från oss pendlare.
Låt oss starta ett upprop.

Läs även andra bloggares åsikter om , , , , , , , , , , , ,

tisdag 7 maj 2013

2013.V.7


Tåg 523: 4 min sent.
Tåg 534: 29 min sent.

måndag 6 maj 2013

2013.V.6


Tåg 523: Defekt stol.
Tåg 534: 4 min sent.

måndag 29 april 2013

Indragna tåg framöver

Dagens länk handlar om att det blir alltför trångt på spåren när man på allvar börjar rusta upp järnvägen nästa år. SvD berättar att Crister Fritzson, den nye SJ-direktören, flaggar för ett sämre utbud av avgångar.
Kanske är det en klok taktik att gå ut i tid med detta, för att resenärerna ska hitta vänja sig vid tanken. Min förhoppning är att med ett lägre utbud följer lägre priser- rimligt, men knappast sannolikt. Ett tips till Crister Fritzson, för att blidka oss pendlare: ge oss ett pendlarkort värt namnet - ett årskort på bara en sträcka, till ett klart lägre pris än årskort silver; och allt skulle vara förlåtet.

Läs även andra bloggares åsikter om , , , , , , , , , , , ,

söndag 28 april 2013

2013.IV.28


Tåg 525: u.a.
Tåg 538: 5 min sent.

fredag 26 april 2013

Nye SJ-chefen

Dagens länk är hämtad från SvD, näringslivsdelen:
Klasslöst resande

lördag 20 april 2013

2013.IV.20


Tåg 429: 6 min sent.
Tåg 188: 37 min sent. Kaffeautomat ur funktion.
Missade anslutningen till tåg 446. Kom fram 82 min sent.


torsdag 18 april 2013

2013.IV.18


Tåg 523: 9 min sent.
Tåg 550: 26 min sent. Toalett ur funktion.


onsdag 17 april 2013

2013.IV.17


Tåg 523: u.a.
Tåg 534: 12 min sent. WiFi ur funktion.


tisdag 16 april 2013

2013.IV.16


Tåg 523: u.a.
Tåg 536: 11 min sent.


måndag 15 april 2013

2013.IV.15


Tåg 523: u.a.
Tåg 534: 10 min sent.


lördag 13 april 2013

2013.IV.13


Tåg 527: u.a.
Tåg 542: 18 min sent. Toaletter ur funktion.


onsdag 10 april 2013

2013.IV.10


Tåg 523: 3 min sent.
Tåg 534: 5 min sent.


tisdag 9 april 2013

måndag 8 april 2013

torsdag 28 mars 2013

Lotteriet

Dagens länk:
P1 Kaliber om SJ:s prissättning. "Ett lotteri".

För oss pendlare stämmer ju inte det här, eftersom de flesta av oss har periodkort. Jag vet inte varför Kaliber väljer att bortse från det. Frågar du mig så tror jag att vi med årskort eller månadskort får betala en hel del av det som SJ förlorar på de billigaste biljetterna. Vi som är SJ:s trognaste kunder borde belönas för att vi år efter år pumpar in pengar i företaget. I stället kostar det skjortan för oss att resa. SJ vet att de är utan konkurrens på pendlingssträckorna, och sätter priserna därefter. Staten måste agera som om fri konkurrens rådde, dvs inte blanda sig i. Men i själva verket har SJ monopol, och kommer att ha det inom överskådlig framtid. SJ skulle kunna erbjuda billigare årskort som bara gäller på vissa förutbestämda sträckor, men det kommer aldrig. Varför inte? Av samma förutnämnda skäl. Det finns ingen konkurrens och staten blandar sig inte i prispolitiken.

Läs även andra bloggares åsikter om , , , , , , , , , , , ,

tisdag 26 mars 2013

söndag 24 mars 2013

Riksrevisionen

Dagens länkar:

Riksrevisionen inledde i slutet av november en förstudie om orsakerna till tågförseningar. Nu beslutar man att titta närmare på detta i en fördjupad granskning. I förstudien har man identifierat tre orsaker:

  • Underhåll av fordon.
  • Underhåll av banorna.
  • Kapacitetstilldelningen, hur sköts den?
Sveriges radio.
SR 14 dec.
Riksrevisionen.
"Syftet med granskningen är att undersöka om staten styrt och vidtagit åtgärder så att järnvägssystemet kan fungera effektivt utifrån det transportpolitiska målet om tillgänglighet och tillförlitlighet.
De aktörer som ska granskas är regeringen, Trafikverket, Transportstyrelsen, SJ och Jernhusen."
I december i år ska utredningen vara klar.
 "Punktligheten för tågtrafiken har enligt budgetpropositionen 2012/13 försämrats från 92 till 89 procent för persontrafik och från 77 till 67 procent för godstrafik under perioden 2007 till 2011. Det finns tecken på att punktligheten kan vara ännu sämre. Enligt Svensk kvalitetsindex har nästan tre av fyra resenärer upplevt förseningar med kollektivtrafiken de senaste sex månaderna. Förseningarna är även den största anledningen till ett ökat antal klagomål hos kollektivtrafikbolagen. Vidare har, enligt en färsk SIFO-undersökning, nästan var tredje svensk valt bort att åka tåg av rädsla för att bli försenad."
 "Järnvägen har genomgått stora förändringar under en lång period genom bland annat en successiv omreglering där ansvaret för infrastruktur och drift har delats upp på många aktörer. Detta ställer särskilda krav på regeringen att klargöra nödvändiga förutsättningar på marknaden. Ett dåligt fungerande järnvägssystem med många tågförseningar kan bero på bristande investeringar i spårunderhåll eller väderrelaterade problem. Men det finns också tecken på att både styrningen av järnvägstrafikens aktörer och de förebyggande åtgärderna är otillräckliga."


Läs även andra bloggares åsikter om , , , , , , , , , , , ,

torsdag 21 mars 2013

Förseningar och avgifter

Dagens länkar:
Infrastrukturministern gör en pudel, och börjar använda de gamla förseningskriterierna igen! Det är fem minuter som gäller.

"– Vi har en punktlighet på våra tåg på 96 procent, sa hon [Elmsäter-Svärd] på Trafikforum i Linköping.
När vi i dag frågar henne om hur vet hur stor andelen är av alla tåg som kommer i tid så svarar hon så här:
– Ja, det är allt fler som kommer i tid, men om man ser generellt över alla tåg så är det nånstans nio av tio tåg."
På min sträcka var det 84 procent av de tåg jag åkte med, som kom fram i tid under höstsäsongen 2012.

Kvalitetsavgifter är avgifter som tas ut av Trafikverket från respektive skyldig operatör, då ett tåg är försenat mer än fem minuter. Avgifterna gäller i båda riktningarna, alltså blir Trafikverket betalningsskyldigt då det är vållande. Dessa avgifter ska från nästa år höjas kraftigt, från 15 till 25 kr per förseningsminut. Läs artikeln från svt!

Läs även andra bloggares åsikter om , , , , , , , , , , , ,

onsdag 20 mars 2013

tisdag 19 mars 2013

måndag 18 mars 2013

2013.III.18


Tåg 523: 3 min sent.
Tåg 534: 15 min sent.
Tåg 942: 26 min sent.


torsdag 14 mars 2013

2013.III.14


Tåg 523: Trasig stol.
Tåg 550: u.a.


onsdag 13 mars 2013

2013.III.13


Tåg 523: u.a.
Tåg 538: u.a.
Tåg 950: 3 min sent.


tisdag 12 mars 2013

2013.III.12


Tåg 523: Defekt stol.
Tåg 534: 5 min sent.


måndag 11 mars 2013

lördag 9 mars 2013

fredag 8 mars 2013

2013.III.8


Tåg 523: 8 min sent.
Tåg 550: u.a.


torsdag 7 mars 2013

2013.III.7


Tåg 523: 4 min sent. Defekt stol.
Tåg 534: u.a.
Tåg 942: 5 min sent.


onsdag 6 mars 2013

2013.III.6


Tåg 523: 6 min sent.
Tåg 524: 28 min sent.
Tåg 534: u.a.
Tåg 942: 8 min sent. Flera dörrar avstängda.


tisdag 5 mars 2013

2013.III.5


Tåg 523: 3 min sent.
Tåg 534: u.a.
Tåg 942: 19 min sent.


fredag 1 mars 2013

Förseningsstatistik som stämmer

Min statistik för hösten 2012 är nu uppdaterad. Du kan se den i högerspalten här intill.
Trafikverket och även infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd har fått ta mycket kritik för det nya sättet att räkna rättidighet. Min metod är dock samma som förut, alltså att bara förseningar upp till fem minuter är lika med tåg i rätt tid. De nya siffrorna går med andra ord att jämföra med de gamla.

Även om nu Trafikverket och ministern försöker skönmåla läget genom nya beräkningsgrunder, måste jag tillstå att punktligheten förbättrades väsentligt under hösten, åtminstone för mina tåg. 84 procent är till exempel avsevärt bättre än 75, som var fallet under våren 2012. Den absoluta bottennoteringen är från våren 2011, då endast 54% av mina tåg kom fram i tid.
När jag räknar försenad tid i förhållande till tabellenlig restid, talar siffrorna också sitt tydliga språk. 6% i förhållande till vårsäsongens 11% är uppenbart en stark förbättring. Bottenrekordet i det fallet är också från våren 2011 med 15%.

Man får beklaga att Trafikverket ställer till det för sig som de gör, när det nu äntligen faktiskt finns något positivt att berätta. 84 procent är inte tillfredsställande, men en klar förbättring mot förut. De verkliga siffrorna kommer emellertid helt bort i den mediestorm som blåst upp, efter det att samma trafikverk plötsligt valt att börja räkna kvartar.

SvD: Ministern borde sluta trixa med tågsiffrorna

Läs även andra bloggares åsikter om , , , , , , , , , , , ,

lördag 16 februari 2013

2013.II.16


Tåg 265: Kaffeautomat trasig.
Tåg 542: u.a.


onsdag 13 februari 2013

Uppdatering

Lägg märke till att förseningar/restid respektive rättidighet för mina tåg under våren 2012 nu är uppdaterade. Se siffrorna i högerspalten. Det tar en bra stund för mig att räkna ut de där uppgifterna, så jag drar mig i det längsta för det. Nu är det gjort. Återstår bara siffrorna för hösten.
Remarkabelt är kanske att rättidigheten är sämre för våren än för hösten innan, alltså 2011.
Förseningar delat med restid har heller inte förbättrats mellan perioderna, utan ligger kvar på 11 procent. Närmare bestämt var siffran 10,6 om man använder den noggrannheten.

Läs även andra bloggares åsikter om , , , , , , , , , , , ,

2013.II.13


Tåg 223: 10 min sent.
Tåg 236: u.a.


tisdag 12 februari 2013

2013.II.12


Tåg 223: 15 min sent.
Tåg 236: u.a.


måndag 11 februari 2013

2013.II.11


Tåg 223: u.a.
Tåg 236: 18 min sent.


lördag 26 januari 2013

fredag 25 januari 2013

2013.I.25


Tåg 523: Internet ur funktion. 13 min sent.
Tåg 528: 220 min sent. Datafel, Nässjö.


torsdag 24 januari 2013

2013.I.24


Tåg 523: Internet ur funktion. Korglutning ur funktion. Rälsbrott i Flen. 25 min sent.
Tåg 232: u.a.


söndag 20 januari 2013

Dagens länk

Helsingborgs Dagblad: Grundlig genomlysning krävs. Debattreplik av Anders Ygeman (S).

fredag 18 januari 2013

2013.I.18


Tåg 537: 6 min sent.
Tåg 550: 7 min sent.


torsdag 17 januari 2013

onsdag 16 januari 2013

2013.I.16


Tåg 523: u.a.
Tåg 530: 15 min sent.


tisdag 15 januari 2013

2013.I.15


Tåg 523: 19 min sent.
Tåg 232: u.a.


Var tåget sent eller inte? Jo, du ser väl att det var mer än 14 minuter försenat. Hade det varit 14 minuter sent hade det förstås varit i tid. (Enl. Trafikverkets nya beräkningsgrunder.)

måndag 14 januari 2013

lördag 12 januari 2013

2013.I.12


Tåg 523: u.a.
Tåg 534: u.a.
Tåg 942: Inställt.


fredag 11 januari 2013

2013.I.11


Tåg 523: u.a.
Tåg 534: u.a.
Tåg 942: Inställt. Jag kom fram 21 min sent.


torsdag 10 januari 2013

2013.I.10


Tåg 523: 10 min sent.
Tåg 534: u.a.
Tåg 942: 5 min sent.


onsdag 9 januari 2013

tisdag 8 januari 2013

söndag 6 januari 2013

lördag 5 januari 2013

2013.I.5


Tåg 263: u.a.
Tåg 546: 6 min sent.


fredag 4 januari 2013

2013.I.4


Tåg 223: u.a.
Tåg 534: 21 min sent.


torsdag 3 januari 2013

2013.I.3


Tåg 223: u.a.
Tåg 534: 10 min sent.


På't igen. God fortsättning på det nya året 2013!