2015.III.28

Tåg 527: u.a.

2015.III.27

Tåg 523: 180 min sent.
Tåg 536: Problem med wifi.

2015.III.26

Tåg 539: Problem med Wifi.
Tåg 550: u.a.

2015.III.25

Tåg 535: u.a.
Tåg 550: u.a.

2015.III.24

Tåg 523: u.a.
Tåg 550: 3 min sent.

2015.III.23

Tåg 523: 12 min sent.
Tåg 528: u.a.

2015.III.20

Tåg 523: 5 min sent.
Tåg 278: u.a.

2015.III.18

Tåg 525: u.a.
Tåg 546: 10 min sent.

2015.III.17

Tåg 523: 6 min sent. Wifi ur funktion.
Tåg 534: 12 min sent.

2015.III.16

Tåg 523: u.a.
Tåg 534: 3 min sent.

Dagens länkar

SVT: Statligt järnvägsunderhåll inget löfte
Dagens Samhälle: Återreglering inte vägen framåt för järnvägen

Dagens länk

DN i går: Vad händer när SJ får konkurrens?

2015.III.9

Tåg 525: 5 min sent.
Tåg 538: u.a.

2015.III.5

Tåg 523: 4 min sent.
Tåg 550: u.a.

536 stannar inte mer än nödvändigt

Tåg 523: Stopp i handfatet. Inget tvättvatten på toa.
Tåg 536: Krångel med Wifi.

536 utan stopp i Flemingsberg. Så sent som för en månad sedan var detta tåg ett av de få med stopp i Flemingsberg. Nu får jag alltså i stället åka in till Centralen - byta och åka tillbaka igen. Jag ser orsaken till detta som en konsekvens av den s k fria konkurrensen på järnvägen. SJ försöker bättra på sitt rykte gentemot nya MTR medelst kortare körtider. På sträckan mot Göteborg är fienden redan på plats. På Södra Stambanan vill SJ markera med ett väldigt snabbt snabbtåg att de minsann har ett övertag. Offren är vi pendlare, som naturligtvis äger både SJ och infrastrukturen i lika hög grad som någon annan svensk, och som samtidigt betalar 43 000 kronor till SJ år efter år.

2015.III.3

Tåg 523: 6 min sent.
Tåg 538: u.a.