Tåg 221: 54 min sent.
Tåg 534: 20 min sent.
Helgens arbete på Citybanan var inte klart klockan fem i morse, vilket utlovats, med följd att pendeltrafiken var i stort sett lamslagen under morgonrusningen. Och inte var det bättre med fjärr- och regionaltågen. Tågen i riktning mot Malmö var runt en timme försenade allihop.
Informationen på Flemingsbergs station var, tyvärr som vanligt, undermålig. Avgångstiderna sköts hela tiden framåt på skärmarna. Någon gång kom ett utrop, som då bara gällde spårändring. Avgångstiden för tåg 221 sköts till sist fram till 08.20. Jag, som har appen Tågtavlan, kunde se att avgångstiden från Centralen dock inte justerats från 07.50. Varför flyttar man fram Flempans tid men inte Centralens? Svårt att förstå. Och mycket riktigt, Tåget kommer in till perrong med kort varsel klockan 08.10. Där kunde jag ha missat min avgång, trots att jag suttit och väntat i över en timme. Ett utrop är av nöden vid sådana felskyltningar. Jag har missat tåg på det viset förut, tillbud orsakade just av Trafikverkets kaotiska eller ibland obefintliga information.
Visar inlägg med etikett information. Visa alla inlägg
Visar inlägg med etikett information. Visa alla inlägg
måndag 3 oktober 2011
fredag 20 maj 2011
Ett halvt tåg
Tåg 10523: 8 min sent.
Tåg 10278: Bara två vagnar. Trångt som i graven.
Det har hänt mig förut. Fredag eftermiddag och SJ behagar leverera endast ett halvt regionaltåg. Orsaken oklar. Tågmästaren vet inte heller varför.
Folk står i gångar och sitter i trappor. Inte ens de med platsreservation kan vara säkra på att få sitta. Det är så mycket folk att man inte kan ta sig fram till toa.
En sak är väl klar. Inte är det infrastrukturens fel och knappast heller Trafikverkets. Vinstmaskinen SJ AB prioriterar just vinst framför resenärernas komfort.
Går det att få ersättning för sånt här, SJ?
Läs även andra bloggares åsikter om Järnväg, Järnvägstrafik, Järnvägsproblem, Tågtrafik, Tåg, Tågproblem, SJ, Trafikverket, Avreglering, Kollektivtrafik, Privatisering, Samhälle, Politik
Tåg 10278: Bara två vagnar. Trångt som i graven.
Det har hänt mig förut. Fredag eftermiddag och SJ behagar leverera endast ett halvt regionaltåg. Orsaken oklar. Tågmästaren vet inte heller varför.
Folk står i gångar och sitter i trappor. Inte ens de med platsreservation kan vara säkra på att få sitta. Det är så mycket folk att man inte kan ta sig fram till toa.
En sak är väl klar. Inte är det infrastrukturens fel och knappast heller Trafikverkets. Vinstmaskinen SJ AB prioriterar just vinst framför resenärernas komfort.
Går det att få ersättning för sånt här, SJ?
Läs även andra bloggares åsikter om Järnväg, Järnvägstrafik, Järnvägsproblem, Tågtrafik, Tåg, Tågproblem, SJ, Trafikverket, Avreglering, Kollektivtrafik, Privatisering, Samhälle, Politik
torsdag 19 maj 2011
Brist på bussar och organisation
Tåg 10523: 12 min sent.
Tåg 10534: 107 min sent.
På grund av ett rälsbrott någonstans mellan Norrköping och Nyköping sattes bussar in mellan dessa orter i dag på eftermiddagen.
En stor hop resenärer stod och väntade på busshållplatsen utanför stationen i Norrköping när jag kom dit. Många hade kommit med 10530 och väntat i två timmar. Jag lyckades komma på en buss efter en stunds väntan. Folkhopen var okontrollerad och ingen som helst köbildning eller turordning iakttogs. Flera funktionärer fanns på plats, men bara som iakttagare. Det hade varit läge för dem att i god tid förbereda passagerarna på inkommande buss, och förklara vem som stod på tur att följa med till Nyköping. I stället fick ett antal resande lämna bussen sedan de väl lastat sitt bagage och satt sig tillrätta på ledig plats. Alla som har biljett till 10534 måste gå av!
SJ har uppenbarligen inte lärt sig mycket av allt tidigare tal om kaos och informationsbrist. Det som borde vara billigast att åtgärda - informationsproblemet - är fortfarande kvar. Funktionärerna som fanns på plats idag var uppenbarligen varken informerade eller utbildade. Dessutom kom ersättningsbussarna alldeles för sent.
Läs även andra bloggares åsikter om Järnväg, Järnvägstrafik, Järnvägsproblem, Tågtrafik, Tåg, Tågproblem, SJ, Trafikverket, Avreglering, Kollektivtrafik, Privatisering, Samhälle, Politik
Tåg 10534: 107 min sent.
På grund av ett rälsbrott någonstans mellan Norrköping och Nyköping sattes bussar in mellan dessa orter i dag på eftermiddagen.
En stor hop resenärer stod och väntade på busshållplatsen utanför stationen i Norrköping när jag kom dit. Många hade kommit med 10530 och väntat i två timmar. Jag lyckades komma på en buss efter en stunds väntan. Folkhopen var okontrollerad och ingen som helst köbildning eller turordning iakttogs. Flera funktionärer fanns på plats, men bara som iakttagare. Det hade varit läge för dem att i god tid förbereda passagerarna på inkommande buss, och förklara vem som stod på tur att följa med till Nyköping. I stället fick ett antal resande lämna bussen sedan de väl lastat sitt bagage och satt sig tillrätta på ledig plats. Alla som har biljett till 10534 måste gå av!
SJ har uppenbarligen inte lärt sig mycket av allt tidigare tal om kaos och informationsbrist. Det som borde vara billigast att åtgärda - informationsproblemet - är fortfarande kvar. Funktionärerna som fanns på plats idag var uppenbarligen varken informerade eller utbildade. Dessutom kom ersättningsbussarna alldeles för sent.
Läs även andra bloggares åsikter om Järnväg, Järnvägstrafik, Järnvägsproblem, Tågtrafik, Tåg, Tågproblem, SJ, Trafikverket, Avreglering, Kollektivtrafik, Privatisering, Samhälle, Politik
lördag 12 februari 2011
Trafikverket och information; varandras antonymer
Tåg 227: u.a.
Tåg 542: 16 min sent.
Trafikverket är outgrundligt i sin informationshantering.
I höstas lät det som att krafttag skulle tas mot det som borde vara lättast och billigast att åtgärda, nämligen informationen till resenärer på station och perrong.
Ändå behövs bara ett dygns snöande för att ställa allt på ända igen.
I Flemingsberg skyltas Skövde och Göteborg på spår 4. In kommer ett tåg från fel håll, så att säga, och blir stående en stund vid plattformen. Förrvirring hos de som inte är väl förtrogna med väderstrecken. När det tåget lämnar, växlar skylten till Norrköping, som om det varit göteborgståget som just avgått. In kommer tåget mot Skövde och Göteborg, men skylten visar fortfarande Norrköping. Jag urskiljer ett utrop i högtalaren, men det går inte att höra vad som sägs. Antagligen Jernhusens fel — föranleder väl ingen åtgärd från Trafikverket?
Om skyltningen visar fel, väljer ofta SJ-personalen att ignorera det. En konduktör, eller heter det serviceledare, kunde naturligtvis ha stigit ur och informerat på perrongen: observera att detta är tåg Y mot Z, men det är som att SJ vill tydliggöra ansvarsfrågan genom att agera demonstrativt. Trafikverket ska minsann få ta skiten om dom informerar som en blind kör bil.
Den här gången tror jag ingen missade sitt tåg, men en hel flock irrade runt som yra höns ett tag, och bland dem fanns gamlingar och till och med rullstolsbundna. Men fan ska veta att även jag missat tåget vid tillfällen pga Trafikverkets fullständiga tillkortakommanden. Jag har till och med missat en hel arbetsdag som följd av desinformation. Den 18 december 2009 tror jag visst att det var.
Men mer om det en annan gång.
Läs även andra bloggares åsikter om Järnväg, Järnvägstrafik, Järnvägsproblem, Tågtrafik, Tåg, Tågproblem, SJ, Trafikverket, Avreglering, Kollektivtrafik, Privatisering, Samhälle, Politik
Tåg 542: 16 min sent.
Trafikverket är outgrundligt i sin informationshantering.
I höstas lät det som att krafttag skulle tas mot det som borde vara lättast och billigast att åtgärda, nämligen informationen till resenärer på station och perrong.
Ändå behövs bara ett dygns snöande för att ställa allt på ända igen.
I Flemingsberg skyltas Skövde och Göteborg på spår 4. In kommer ett tåg från fel håll, så att säga, och blir stående en stund vid plattformen. Förrvirring hos de som inte är väl förtrogna med väderstrecken. När det tåget lämnar, växlar skylten till Norrköping, som om det varit göteborgståget som just avgått. In kommer tåget mot Skövde och Göteborg, men skylten visar fortfarande Norrköping. Jag urskiljer ett utrop i högtalaren, men det går inte att höra vad som sägs. Antagligen Jernhusens fel — föranleder väl ingen åtgärd från Trafikverket?
Om skyltningen visar fel, väljer ofta SJ-personalen att ignorera det. En konduktör, eller heter det serviceledare, kunde naturligtvis ha stigit ur och informerat på perrongen: observera att detta är tåg Y mot Z, men det är som att SJ vill tydliggöra ansvarsfrågan genom att agera demonstrativt. Trafikverket ska minsann få ta skiten om dom informerar som en blind kör bil.
Den här gången tror jag ingen missade sitt tåg, men en hel flock irrade runt som yra höns ett tag, och bland dem fanns gamlingar och till och med rullstolsbundna. Men fan ska veta att även jag missat tåget vid tillfällen pga Trafikverkets fullständiga tillkortakommanden. Jag har till och med missat en hel arbetsdag som följd av desinformation. Den 18 december 2009 tror jag visst att det var.
Men mer om det en annan gång.
Läs även andra bloggares åsikter om Järnväg, Järnvägstrafik, Järnvägsproblem, Tågtrafik, Tåg, Tågproblem, SJ, Trafikverket, Avreglering, Kollektivtrafik, Privatisering, Samhälle, Politik
måndag 29 november 2010
Förseningar
Tåg 221: 21 min sent. Kaffeautomat ur funktion.
Tåg 534: 65 min sent. Flera toaletter ur funktion.
Ingen rolig dag för SJ och Trafikverket, misstänker jag. Men så är det också ovanligt tidigt ovanligt kallt. Ingen rolig dag för resenärerna heller.
Ser att tåg 523 beräknas avgå 114 minuter sent från Stockholm. Från Katrineholm, däremot, är ny tid satt till 08.13, alltså en timme innan det beräknas gå från Stockholm! Är det sådana kalkyler som ligger till grund för förseningsberäkningarna, är det inte konstigt att informationen ute på stationerna haltar. Jag avundas inte direkt dom som sitter i Katrineholm och väntar.
Trafikverket, vad är det här?
Tåg 534: 65 min sent. Flera toaletter ur funktion.
Ingen rolig dag för SJ och Trafikverket, misstänker jag. Men så är det också ovanligt tidigt ovanligt kallt. Ingen rolig dag för resenärerna heller.
Ser att tåg 523 beräknas avgå 114 minuter sent från Stockholm. Från Katrineholm, däremot, är ny tid satt till 08.13, alltså en timme innan det beräknas gå från Stockholm! Är det sådana kalkyler som ligger till grund för förseningsberäkningarna, är det inte konstigt att informationen ute på stationerna haltar. Jag avundas inte direkt dom som sitter i Katrineholm och väntar.
Trafikverket, vad är det här?
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)