Regeringen försöker rädda ansiktet

Dagen efter att Ulf Adelsohn fick gå, försöker regeringen hamna i bättre dager genom att tillkännage en satsning på järnvägsunderhåll.
Vid en presskonferens idag presenterade Alliansens fyra partiledare satsningen som innebär 800 miljoner "extra" till järnvägen. Maud Olofsson vill inte erkänna att detta är ett sätt att ångra åtgärden från i höstas då man krympte underhållet med 700 miljoner.
Adelsohn är befriande kritisk. Jag tror att han gör större nytta för tågtrafiken som avsatt än som faktisk ordförande. Opinionen lyssnar plötsligt. Visst är det bra att pengar kommer in, men det är alldeles för lite och för sent. Trafikverket har angett 2-3 miljarder mer årligen under tio års tid som ett sätt att "återställa åldern i systemet".
Lite förvånande är det, i det ljuset, att just Trafikverket är de som ser dagens beslut som positivt; som en början på "en konstruktiv resa framåt för att börja rätta till tillståndet i järnvägssystemet".
Jag håller visserligen med om att det som nu händer är det kanske bästa som kunde ske för tågtrafiken i nuvarande läge. Men jag menar då inte återkomsten av miljonerna, utan Adelsohns avgång. Regeringen har satt en ärkemoderat att utföra sin politik och en annan ärkemoderat (Unckel) att utreda den. Båda är uppstudsiga mot sin uppdragsgivare och det hedrar dem. Det betyder att sanningen är viktigare än partiboken och det kallas civilkurage.

Några länkar i sammanhanget:
SvD, SvD
DN, DN, DN, DN, DN
Aftonbladet, Aftonbladet, Aftonbladet
Expressen, Expressen, Expressen

Läs även andra bloggares åsikter om Järnväg, Järnvägstrafik, Järnvägsproblem, Tågtrafik, Tåg, Tågproblem, SJ, Trafikverket, Avreglering, Kollektivtrafik, Privatisering, Samhälle, Politik

Länk till vettig bloggsida

Tåg 523: u.a.
Tåg 550: u.a.

MP:s trafikpolitiska talesperson, Stina Bergström, bloggar här!
Katarina Elmsäter-Svärd, infrastrukturministern, påstår att den borgerliga regeringen gör stora satsningar på järnvägen, vilket naturligtvis är felaktigt. Till och med Per Unckel förstår det.
FP:s partisekreterare, Nina Larsson, har också förstått detta. Hon kommer följaktligen att ta flyget i fortsättningen, för att vara säker på att komma i tid.

"Läget är kaotiskt"

Tåg 523: 4 min sent.
Tåg 534: u.a.

I dagens SvD i näringslivsdelen står att läsa om att SJ:s kvartalsrapport släpptes igår. Ulf Adelsohn, styrelseordförande, uttalar sig i befriande ordalag om tågtrafikläget i allmänhet:

"Den borgerliga regeringen har gjort lite för att förbättra läget, men långt ifrån tillräckligt. Läget är faktiskt kaotiskt."

Äntligen en verklighetsbeskrivning som man känner igen! Det här borde Adelsohn ha kläckt ur sig för länge sedan, för många år sen, när han såg vartåt det barkade.

Det stora problemet är bristen på spår, enligt Adelsohn. De spår som finns nyttjas så hårt att minsta försening snabbt sprider sig vidare i systemet och blir stora förseningar till slut.
Adelsohn är sedan förvånansvärt öppenhjärtig när han erkänner att SJ bär skulden till 40 procent av alla tågförseningar. Jag välkomnar den självrannsakan.

Sverige och Finland ligger i botten när det gäller spårunderhåll, jämfört med övriga Europa. Den europeiska samarbetsorganisationen för järnvägsföretag, CER, visar på detta. För att komma ifatt behövs en och en halv miljard extra på tio år, enligt SJ. Också i det fallet måste man berömma SJ för att de i klartext talar om för sin huvudman vad som krävs.

Nu har två partibröder på raken gått ut och sagt sanningar som måste svida i öronen på Anders Borg och Reinfeldt. Jag tänker förstås på tågtrafikutredningen som lades fram för en vecka sedan av Per Unckel, och så nu Adelsohn med sina erkännanden. Sen är ju infrastrukturministern numera moderat. Anders Borg måste lätta på plånboken rejält. Händer det inget nu i rätt riktning så kommer järnvägen att förfalla helt under loppet av den mandatperiod som nyss påbörjats.